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　　刚购买来的rv减速机在开始使用时，由于是处于磨合期，所以具有一定特殊性，需要我们注意，下面就具体地来看一下：
　　1、操作失误多由于对减速机的结构、性能的了解不够（特别是新的操作者） ,容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故和安全事故。
　　2、润滑不良由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。
　　3、发生松动新加工装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期 ,由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。
　　4、发生渗漏现象由于零件的松动、振动和减速机受热的影响， rv减速机的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象；部分铸造等缺陷，在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油。因此，磨合期偶尔会出现渗漏现象。
　　5、磨损速度快由于新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响 ,配合面接触面积较小，而许用的扭距较大。rv减速机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨台期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度过快。这时，如果超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。

　　因此rv减速机在磨合期内要注意不能超负荷使用，并且还要注意磨合期的保养，避免对设备造成损坏，希望以的内容能对大家有所帮助。

                                      

　　蜗轮蜗杆减速机在正常运行时是会散发热量的，但是如果持续发热超过一定限度，就属于异常发热了，这样会影响到设备的正常使用，那么出现这种情况我们要如何处理呢？下面我们一起看一下：
　　1、油封损伤，密封垫破损，油量过多，油塞松脱，油标破损排除方法：更换油封，更换密封垫，加入适量润滑油，拧紧油塞，更换油标入力或出力轴不转。
　　2、蜗轮蜗杆减速机超负荷运载，润滑油过少或过多，润滑油不良或不适当，油封过度摩擦，出力轴与传动装置连接不当排除方法：调整至适当负荷或选大机型，依指示加入适当润滑油，油排出后加入适当润滑油，在油封处滴数滴润滑油，调整至适当位置减速机杂音。
　　3、蜗轮、蜗杆啮合不良，轴承损伤或间隙过大，润滑油不足，异物侵入排除方法：修整齿接触面，更换轴承，依指示加入适量润滑油，去除异物并更换润滑油不正常振动。
　　4、传动装置固定不良，蜗轮磨耗或损伤，轴承磨耗或损伤，螺栓松脱，异物侵入排除方法：固定传动装置，更换蜗轮，更换轴承，拧紧螺栓，去除异物并更换润滑油漏油。
　　5、超负何运转，润滑油不良或不适当，润滑油不足，轴承磨损，运转温度过高。排除方法：调整至适当负何，更换适当润滑油，依指示加入适当润滑油，更换轴承，改善通风环境。
　　以上介绍了几种蜗轮蜗杆减速机异常发热的处理方法，为了使设备更加长久高效地运行使用，在发现问题时要及时解决，以免影响使用。

　　rv减速机作为机械中常用的一种设备，在很多行业中都有着广泛的应用，而此设备本身具有优良的性能，但是需要注意的是，温度对它的运转有一定的影响，具体的请看下文：
　　1、绝缘材料的极限工作温度，是指减速机在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中最热点的温度。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。所以rv减速机在运行中，温度是寿命的主要因素之一；
　　2、温升是减速机与环境的温度差，是由设备发热引起的。温升是设计及运行中的一项重要指标，标志着减速机的发热程度，减速机在运行中，如减速机温升突然增大，说明设备有故障，或风道阻塞或负荷太重；
　　3、运行中的rv减速机铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生铜损，还有其它杂散损耗等。这些都会使齿轮减速机温度升高。另一方面齿轮减速机也会散热。当发热与散热相等时即达到平衡状态，温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡，　使温度继续上升，扩大温差，则增加散热，在另一个较高的温度下达到新的平衡。

　　以上介绍了rv减速机在运行中温度的影响，我们应该知道，如果设备超过温度的范围，或者在低负荷时温升突然地增大，就说明设备是有问题的，应检查出及时修复。